Niederflur-Gelenkobus 210

Niederflur-Gelenkobusse 211-218

Besonderheiten:

• Erste Obusse des SVE in Niederflurbauweise und mit Drehstromantriebstechnik.
• Mittelachsantrieb und gelenkte Nachläuferachse
• Abgesehen von den drei Alfa-Romeo-Obussen der Kriegs- und unmittelbaren Nachkriegszeit sind die Van-Hool-Gelenkobusse die ersten SVE-Busse ausländischer Produktion.
• Ein Novum stellt auch die pneumatische Stromabnehmer-Abzugseinrichtung (Kiepe OSA285) dar. Die Stromabnehmer können auf Knopfdruck automatisch abgesenkt werden, müssen aber von Hand mittels den Fängerleinen eingedrahtet werden. Außerdem verfügen sie über eine Schnellabzugseinrichtung bei Stangenentgleisungen. 
• Dieselelektrisches 50 kW-Notfahraggregat von Antelec (im Heck eingebaut).
• Eine Rollstuhlfahrer-Rampe an der Mitteltüre, Kneeling-Einrichtung, linienabhängige automatische Weichensteuerung, Haltestellenansage und Klimaanlage für Fahrerraum und Umluft Fahrgastraum sind weitere Ausstattungsmerkmale der neuen Obus-Generation.
• Obus 210 wurde am 26.04.2002 geliefert, nachdem erste Testfahrten in Solingen unternommen wurden, und er daraufhin wieder ins Herstellerwerk überführt wurde. Am 11.06.2002 fand die offizielle Präsentation des Fahrzeugs im Betriebshof des SVE statt. Am 28.06.2002 wurde er erstmals im Linienbetrieb (Linie 118) eingesetzt. Die Auslieferung der Obusse 211-214 erfolgte im Juli 2002, woraufhin die Duo-Busse 312-314 und zwei Monate später die Duo-Busse 317 und 319 abgemeldet wurden. Die Obusse 215-218 wurden Ende Oktober 2002 geliefert. Sie ersetzen den Obus 205, die Duo-Busse 315 und 316 sowie den Dieselbus 020.

weitere technische Daten des Van Hool AG300T

Testfahrt in Solingen

Präsentation am 11.06.2002 in Esslingen

Fotos vom Linieneinsatz (210)

weitere Fotos vom Linieneinsatz (210-218)

     

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