Henschel Obus 23 (ex Baden-Baden 231)

Besonderheiten:

• Dieser Obus war in beiden Einsatzorten ein Einzelgänger. Er wurde 1959 als einer der ersten HS 160 OSL der Henschel Werke, Kassel gebaut und unterschied sich von den späteren HS 160 OSL hauptsächlich durch das schmalere Zielschildfenster und die erst weiter hinten beginnende mittige Dacherhöhung. Nach Stilllegung des Obusbetriebes Baden-Baden im Jahr 1971 wurde Wagen "231" von Esslingen gekauft, wo er ohne größere Modifikationen in den Linienbetrieb kam. Während die etwa zeitgleich beschafften gebrauchten ÜBIVs mit den Nummern 31-34 (anschließend an die 1961 beschafften Gebrauchtwagen 29 und 30) versehen wurden, erhielt der ex Baden-Badener Obus aufgrund der Verwandtschaft mit den restlichen HS 160 OSL die Betriebsnummer 23. Anscheinend wurde nicht mit einer allzu langen Betriebszeit gerechnet, weshalb er im Gegensatz zu anderen Gebraucht-Obussen nur teilweise neu lackiert wurde. Das Beige von Obus 23 hatte einen etwas anderen Stich als das der übrigen HS 160 OSL, die Dachlackierung wurde in Crème belassen. 

Der Grund für die Unbeliebtheit des Wagens, der lange nicht so intensiv wie die Wagen 16-22 genutzt wurde, lag in der BBC-Fahr-/Bremssteuerung, die zwar prinzipiell derjenigen aus den ÜHIIIs (11-15, 29-30) entsprach, aber sehr schwergängig zu bedienen war. SVE-Werkstattmeister Karl Hettich unternahm manchen Versuch dies zu verbessern, so wurde eine nur von diesem Fahrzeug bekannte pneumatische Unterstützung des Fahrpedalhubes eingebaut, die heute noch vorhanden ist (s. Bild unten). Dennoch wurde Obus 23 schon 1977 neben dem Depot abgestellt. Offiziell als Reservefahrzeug benannt, kam er jedoch in Esslingen ab diesem Zeitpunkt nicht mehr zum Einsatz.

• Londoner Obusfreunde, die sich für das Fahrzeug schon vor der Übergabe nach Esslingen interessierten, holten den Einzelgänger im Juli 1979 aus Esslingen nach Solingen, machten ihn mit wenig Aufwand betriebsfähig und legten dann im September die Strecke nach London hauptsächlich aus eigener Kraft (mit einem Generatoranhänger) zurück. Dort wurde er wieder als Baden-Badener Obus 231 restauriert. Heute befindet sich dieser interessante Oberleitungsbus im Privatbesitz von Jonathan Ward in unmittelbarer Nähe des East Anglia Transport Museums in Carlton Colville.

• 16 t  zul. Gesamtgewicht, selbsttragende Aluminium-Leichtbauweise
• Luftfederung (Führung der Achsen durch Blattfedern)
• druckluftunterstützte Handbremse
• Zentralschmieranlage
• Kegelradantrieb mit Übersetzung 1:10,33
• Kiekert-Schwingfalttüren
• el. Ausrüstung: BBC-Motor GLM1273a (in Esslingen 85 kW, BBC-Wien) und Zweihub-Feinstufer FS10w 2.4. In Baden-Baden waren - und nun wieder in England sind - Ohio-Brass Trolley-Retriever installiert.
• Die km-Leistung von Obus 23 lässt sich trotz vorhandenen Angaben nicht ermitteln, da der Tachometer gewechselt wurde. Sicher ist jedoch, dass er während seiner Betriebszeit in Baden-Baden und Esslingen eine Million km nicht erreichte.

• Dieser Obus war im Juni 2002 zum 50jährigen Obusjubiläum in Solingen zu Gast, wo er für zahlreiche Sonderfahrten eingesetzt wurde. 

Bilder vom Einsatz am 22./23.06.2002 in Solingen

weitere Merkmale:

• Durchgehende Bestückung mit Klappfenstern auf der Fahrerseite
• Kombinierte Schlusslichter mit Bremsleuchten (nur vier Heckleuchten - die Obusse 16-22 hatten sechs Heckleuchten)
• hintere und mittlere Türe nur mit oberen Türfenstern
• Nebelscheinwerfer in Stoßfänger integriert
• In Esslingen zunächst mit weißem Lenkrad, später ersetzt durch schwarzes Lenkrad

Obus 23 am 30.03.1972 in der Neckarstraße

Mit freundlicher Genehmigung von Fritz Roth, Archiv für öffentlichen Personennahverkehr, Bahnhofstr. 20A, 63477 Maintal.

Der Originalabzug kann bei Fritz Roth bestellt werden.

Henschel-Obus 23 und MAN-Omnibus 43 am Bahnhofsplatz (1972)                             Foto: J. Ward

(zu Omnibus 43 s. auch Schrottplatz Reichenbach)

Obus 23 am 30.09.1972 an der Haltestelle Bismarckstraße vor dem Obus-Depot

Obus 23 biegt am 30.09.1972 auf der Fahrt nach Esslingen in die Mettinger Straße ein

Bugklappe mit Sicht auf den modifizierten BBC FS10-Fahrschalter (1977)   Foto: J. Ward

Obus 23 abgestellt neben der Depothalle im Jahr 1978                                 Foto: W. van der Plaats

Obus 23 abgestellt neben der Depothalle ca. 1978                                         Foto: Werner Rathgeb

Heckansicht des abgestellten Obusses 23                                                     Foto: Werner Rathgeb

Obus 23 vor seiner Überführung nach England auf Probefahrt in Solingen (1979)   Foto: J. Ward

Fahrerplatz des Museumswagens     Foto: J. Ward

Der als Baden-Baden 231 restaurierte Obus zu Gast in Solingen ("50 Jahre Obus in Solingen")

22./23.06.2002     © R. Kiebler (3)

 

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